Chevrolet Aveo на тест-драйве

Получив в полное распоряжение новый Chevrolet Aveo, наши испытатели Алексей Матвеев и Лада Корниенко пришли к выводу: машина — «гадкий утенок», что навевала тоску и мысли об отечественном автопроме, превратилась-таки в «лебедя»!

Технические характеристики:
Chevrolet Aveo $10 000 — 16 000
Длина/ширина/высота (см) 4310/1710/1505,
двигатель   1,4 л,
мощность 94 л. с.,
макс. скорость 170 км/ч,
шины 185/55R15,
трансмиссия автоматическая.

Основные конкуренты:

Ford Focus II — $12 300 — 17 000
Длина/ширина/высота (см) 4488/1840/1497,
двигатель  1,6 л,
мощность 100 л. с.,
макс. скорость 170 км/ч,
шины  195/65R15
трансмиссия автоматическая

Nissan Almera — $16 660 — 22 000
Длина/ширина/высота (см) 4436/1706/1445
Двигатель 1,5 л,
мощность 98 л.с.,
маск.скорость  170 км/ч,
шины  185/65R15
трансмиссия автоматическая

Интерьер
Он также заметно изменился. Рифленая пластмасса торпеды радует и на глаз, и на ощупь. Подкачал лишь центральный участок из обычного гладкого пластика. Выглядит и звучит он дешево.
Словно для баланса прямо под ним пристроили симпатичную и весьма неплохо звучащую штатную магнитолу.
Добротностью веет и от панели приборов. Глубокие и несерьезные на вид колодцы спидометра и тахометра из старого Aveo «выбросили на свалку». В новом все приборы в одном месте — как у нормальных машин. Очень удачное место выбрано и для электронных часов. Они смонтированы «на столе» торпеды, прямо под стеклом, и их яркое свечение видно с любого места в автомобиле.
Днем все выглядит очень пристойно, но вечером ядовито-зеленая подсветка раздражает. Особенно на околышах спидометра и тахометра. Если бы этот цвет был запатентован, впору было подавать в суд за навязчивую рекламу зелени.

Поехали!
Наверное, с механической коробкой передач новый Aveo и будет соответствовать среднемужскому понятию о динамичности. Но с автоматом и движком, недотягивающим даже до полутора литров, машинка разгоняется достаточно вяло.
Немного спасает положение возможность перехода в «кик-даун» (при резком нажатии на педаль акселератора включается низшая передача). Однако в «кик-даун» автомобиль срывается только на 2 — 3-й секунде, и, чтобы его использовать, нужно обладать даром предвидения!
К тому же при активной работе педалью газа нарушается звуковая гармония. Звукоизоляция у Aveo средняя, и звук раскрученного до 3 — 4 тысяч оборотов двигателя серьезно бьет по ушам!
В плане управляемости автомобиль не преподнес никаких сюрпризов. Руль в три оборота при определенной сноровке позволяет протискиваться в тесных рядах московских пробок. Но от активного руления быстро устанут даже натренированные мужские руки.
Тормоза автомобиля под стать двигателю. Не слишком резвые при рабочем нажатии на педаль. А для экстренного придется применять силу.

Безопасность
Сегодняшнего автолюбителя одной внешностью не взять, и в Chevrolet это отлично уяснили.
Вместо двух подушек безопасности у нового Aveo четыре. Ремни безопасности и рулевая колонка регулируются по высоте.
А вот кнопки управления центральным замком в автомобиле нет. Запирать двери машины в движении приходится по старинке — нажатием на фишку в двери.

А как с комфортом?
Здесь все нормально. Если передний пассажир среднего роста, у  сидящего сзади есть место и над головой, и перед коленями. Только по трое садиться нежелательно — не лимузин все-таки. Хотя производитель, похоже, так не думал. Свидетельством тому — отсутствие в спинке заднего сиденья подушки-подлокотника.

Что не понравилось
Неприятно удивило сильное нагревание площадки селектора КПП. Мужскую руку об нее вряд ли обожжешь, а вот нежную женскую можно.
Кстати, покупателям автомобиля стоит оборудовать его парктроником. Зеркало заднего вида в салоне небольшое, тыльное стекло тоже достаточно скромных размеров. В результате парковаться кормой достаточно проблематично. Некрашеных пластиковых молдингов на бамперах и дверях автомобиля нет, и любой контакт грозит подпортить внешний вид новой машины.

ПЕРЕКРЕСТОК МНЕНИЙ
Мужской род или женский?
О «половой принадлежности» Aveo спорят наши испытатели

Алексей:
- Будет справедливым признать, что доставшийся нам автомобиль — «женский вариант». В пользу этого говорит все — и насыщенный красный цвет кузова, и коробка-автомат, и экономичный двигатель, и полный электропакет в салоне.
Женщина от такой машины, скорее всего, будет без ума, а мужчинам следует присмотреться к автомобилю в другом цвете и с механической коробкой переключения передач.

Лада:
- Позвольте! С каких это пор о машине судят по цвету! Да вы на шины посмотрите: «пятнашка» в радиусе (у дамских авто чаще встречается с R13).
А радиус поворота? Пять и два. Столбы косить, ей богу (у Yaris, Micra, Spark на метр меньше). Передняя панель слишком громоздкая и скучная. Предлагаете нам, ценительницам всего красивого, видеть это постоянно?
И вообще с длиной почти в четыре с половиной метра парковаться неудобно…

Алексей МАТВЕЕВ
Людмила КОРНИЕНКО