Тест-драйв Citroen C4

Дизайн — главный конек Сitrоёn. Но притом неординарный внешний вид С4 французам удалось связать с небывало низким коэффициентом аэродинамического сопротивления.

Стоило мне проехать всего несколько сотен метров, как сразу стало ясно: на дороге Citroёn С4 чувствует себя в своей тарелке. Шестнадцатиклапанный двигатель объемом 1,6 литра даже на автомате уверенно и практически без провалов разгоняет автомобиль. А в меру острый руль, дисковые тормоза и на передних, и на задних колесах сразу дают понять окружающим: этот французский симпатяга явно не желает видеть себя среди аутсайдеров.

Но ходовые качества автомобиля определяются не только его возможностями объехать, к примеру, неожиданно возникшую на дороге яму, но и способностью проехать по ней.

Если ям не видно, подойдут и трамвайные рельсы. Пара глухих стуков под днищем — единственная замеченная мной реакция автомобиля.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Длина (мм) 4273
Ширина (мм) 1769
Высота (мм) 1458
Двигатель, объем (см)/мощность (л.с) 1587/110
Время разгона 0 — 100 км/час (сек.) 10,6
Максимальная скорость, км/час 194
Радиус разворота (м) 5,5
Полная масса (кг) 1732
Емкость бензобака (л) 60
Расход топлива (л): город/трасса/смешанный цикл 9,3/5,7/7,1
Первое, что бросается в глаза, едва усаживаешься за руль автомобиля, — оригинальное рулевое колесо (на фото вверху). Центр его, где у обычных автомобилей располагаются подушка безопасности и клавиши клаксона, абсолютно неподвижен! При повороте руля вращается лишь обод.

К тому, что кнопки управления аудиосистемой, бортовым компьютером и круиз-контролем расположены в центре, привыкаешь с трудом. Удобно, конечно, не отрывая руки от руля, активировать нужную функцию, но такая «концентрация» кнопок может запутать начинающего водителя.
Багажник автомобиля, как и салон, не может похвастаться невиданной вместительностью. Немногим более 1000 литров при сложенных задних сиденьях — для столь крупной машины маловато будет. Впрочем, при конструировании багажного отделения французы пошли на хитрость и вмонтировали в него раскладной ящик. По типу тех, с которыми некоторые ходят за покупками. В результате поклажа по багажнику не разлетается!

Подушек безопасности в машине шесть. Размещены они в боковинах передних сидений, потолке салона ну и, конечно, перед водителем и передним пассажиром.

Помимо этого, фронтальные подушки безопасности оснащены интеллектуальной системой открытия. Скорость их наполнения воздухом прямо зависит от скорости автомобиля в момент столкновения.

Центральная консоль, лишенная привычных кнопок, выглядит бедновато. Впрочем, как оказалось, подобное запустение царит лишь на базовых версиях автомобилей.

В более дорогих вместо монохромного дисплея будет установлена мультимедийная система с внушительным цветным монитором.

Самый главный прибор автомобиля — электронный спидометр (на фото). Громадных размеров цифры отражаются на светлом табло под ветровым стеклом. Их отлично видно даже при ярком солнечном свете.

КОНКУРЕНТЫ

Peugeot 307

Длина (мм) 4200
Ширина (мм) 1745
Высота (мм) 1514
Двигатель, объем (см)/мощность (л. с.) 1587/110
Время разгона 0 — 100 км/с (сек.) 10,6
Максимальная скорость (км/час) 190
Снаряженная масса (кг) 1176
Емкость бензобака (л) 60
Расход топлива (л): город/трасса/смешанный цикл 9,5/ 5,8/7,1

Ford Focus

Длина (мм) 4342
Ширина (мм) 1840
Высота (мм) 1497
Двигатель, объем (см)/мощность (л. с.) 1596/100
Время разгона 0 — 100 км/с (сек.) 11,9
Максимальная скорость (км/час) 190
Снаряженная масса (кг) 1264
Емкость бензобака (л) 55
Расход топлива (л): город/трасса/смешанный цикл 8,7/5,5/6,9

Очередь ожидания

2 — 4 мес. (в зависимости от комплектации).

Место в рейтинге продаж

Номер 16. И 44% среди всех моделей Citroёn.

Алексей МАТВЕЕВ