Бренд Hummer пострадал от серьезных ударов высокой стоимости горючего, но H3 вышел из забытья, чтобы спасти General и дилеров компании. Сейчас продажи не выглядят так убого, с модернизированным H2 и ожидаемым V8 H3, будущее главного соперника марки Jeep выглядит довольно светлым.General Motors уже обдумывают увеличить годовое производство на 35,000 единиц и дополнить его H3T — четырех-дверный пикап, обладающий 4х4 и кроватью. Наши друзья из PickupTruck.com говорили нам, что четырех-дверной модели было отдано предпочтение перед двух-дверной, которую мы видели на лос-анджелеской автомобильной выставке 2003, потому что оказалось дешевле переделать существующее транспортное средство. Грузовая область H3T обладает многими вариантами настройки, включая жесткое тонированное покрытие, блокировки для грузов, съемную коробку для обедов или инструментов, а также различные ящики для хранения всевозможных вещей, которые будут влиять на длину или ширину кровати. Выбор двигателей состоит из [Далее...]

Застрять на этом танке просто невозможно. Своими 17-дюймовыми колесами с шинами 315/70 автомобиль разрезает любые сугробы, даже те, что по высоте достают ему до капота. Это и не удивительно: дорожный просвет-то у этого авто — 25,15 см. Двигатель объемом 6 литров обеспечивает этой махине весом в 2909 кг хорошую динамику, позволяя развивать максимальную скорость в 180 км/ч. Хотя оптимальный режим езды — это 120-130 км/ч, на скорости выше в салоне становится шумновато, да и габариты все же дают о себе знать.
Ну а в память по исчезающему в вечность бензину, который сжирает этот монстр, остается только [Далее...]

Отношение к HUMMER H2, экологов, ухудшится еще больше после предстоящей автомобильной выставке в Нью-Йорке. На автопоказе GM снимет обертку со своего огромного SUV-а 2008 года — главного конкурента Jeep. Наружные изменение в автомобиле очень незаметные. H2 обзавелся передней решеткой с большими открытыми отверстиями для улучшения вентиляции и заниженным бампером, который выкрашен в серебренный цвет вместо привычного черного. Для человека, не имеющего отношения к автоиндустрии, изменения останутся незаметными. Главные обновления Н2 2008 под капотом и в [Далее...]

В 2008 году HUMMER обратит свое внимание на один досадный момент, который беспокоит всех людей, сталкивавшихся с Н3 — отсутствие V8. 3,7-литровая линейная пятерка обладает мощностью, которая может заставить двигаться Н3, но особый рокот выхлопа восьмицилиндрового V8 больше подошел бы по стилю этого бренда, который был создан монстроподобным Н1 и более реалистичным Н2.С возвращением прозвища Alpha, который мы видели в последний раз на кузове Н1, HUMMER исправит наибольшую проблему Н3. Alpha обзаведется [Далее...]

В надежде на глобализацию флагмана компании GM, Боб Лутц торжественно представил прототип Hummer H3 с правым рулем, на открытии нового сервисного центра Hummer в Манчестере, Великобритания. Правосторонний Hummer H3 будет собираться на заводе GM Struandale, который находится в Южной Африке и будет доступен на всех рынках с правосторонним движением, таких как Южная Африка, Австралия и Япония. А сейчас новость для тех, кто ездит по левой стороне дороги: вы получите возможность ездить на Hummer H3, который работает на газу. 

«Культовый дизайн Hummer и его беспрецедентные внедорожные способности обращаются к аудитории по всему миру. Мы настроены на то, чтобы сделать узнаваемым наш бренд по всей Европе, а особенно здесь, в Великобритании» — сообщил Лутц. Первый правосторонний Hummer попадет в продажу летом 2007 года.

Небольшой гибридный спортивный концепт от Honda не даром привлек наше внимание. Разработанный, находящейся в Германии, командой Honda R&D, силовая установка обладает четырьмя цилиндрами и бензиновой/электрической гибридной системой, которая передают свою мощь передним ведущим колесам с помощью бесступенчатой коробки передач. Ультра-проворный корпус, отсутствие зеркал (камеры находятся на своих местах) заднего обзора и 165/60 шины удовлетворят самого дотошного бензинового скупердяя. 

В планах General Motors подготовить для североамериканской международной автомобильной выставки в Детройте, концепт Н4 — пропитанный военным духом, внедорожник. Обросший огромным количеством слухов, Н4 будет меньшего размера, чем успешный Н3 SUV, который, в настоящие время, диктует правила продаж HUMMER-ов, и будет претендовать на конкуренцию с Jeep Wrangler. Н3 собирается на той же платформе, что и модели Chevy Colorado и GMC Canyon, на какой платформе будет собираться Н4, пока что не известно. Источники Autoweek лишь сообщают, что платформа будет с передним приводом. Принимая во внимание всемирный успех Н3, который не пошел на спад даже после колебаний цен на топливо, решение о производстве Н4 вполне логично со стороны GM. Версию для потребления массовым рынком, стоит ожидать не раньше 2010 года. HUMMER также продемонстрирует пикап версию модели Н3 на автопоказе в Детройте. С двумя, полными потенциала, транспортными средствами, HUMMER готов заполнить рыночную нишу внедорожников, вытеснив всех конкурентов.

Каждый, кто сидел за рулем Hummer H3 изъявлял свое недовольство по поводу отсутствия мощи. Даже с ручной передачей, ускорение оставляло желать лучшего. В стремлении решить эту проблему, европейская автомобильно-технологическая компания Antonov, будет демонстрировать свою инновационную двухскоростную нагнетательную систему на автовыставке SEMA на будущей неделе в Лас-Вегасе. После установки приспособления на управляющей скобе насоса l5, нагнетатель перегружает на 1,36 от каждого обычного оборота до 4200 оборотов под максимальной акселерацией, затем механически на высоких оборотах переходит на соотношение один к одному. Высшая скорость нагнетателя увеличивает мощность и вращающий момент задних колес на 58% при низких оборотах, это кардинально изменяет персону H3.

General Motors расширяет модельный ряд марки Hummer пикапом на базе внедорожника H3 и концепта H3 SUT. Первые шпионские фотографии новинки появились на днях в Интернете. Несмотря на то, что задняя часть автомобиля закамуфлирована тканью на каркасе, имитирующем очертания внедорожника, то, как она прогибается под ветром при движении, показывает, что ничего, кроме воздуха, под ней нет.
Прототип имеет более длинную колесную базу, чем стандартный H3, а значит, и в целом длиннее – задние колеса, которые в нынешнем внедорожнике заходят под заднюю дверь, здесь вынесены далеко назад, чтобы «поддержать» открытый грузовой кузов. Запасное колесо убрано с задней дверцы под днище машины, чтобы облегчить погрузку. А новое оформление группы задней оптики показывает, что перед нами не просто тестовый «конструктор», а полноценный прототип.