Ну что, встречаем новинки Токийского автошоу 2011. Перед нами, новое детище, естественно, японцев из «Мицубиси» — хэтчбек Mitsubishi Mirage 2012.

[Далее...]

Прореха в модельном ряду марки на одном из самых важных для Mitsubishi международных рынков не давала спокойно спать руководителям компании. Полтора года плотного сотрудничества российских специалистов с японскими и американскими коллегами привели к тому, что модель Galant «Е»-сегмента стала поступать на российский рынок из Северной Америки.

От «серого» американца Galant»a (что-то на улицах Москвы они не попадались) официальную модель будут отличать прежде всего двигатель в исполнении «для холодного климата» и увеличенный до 165 мм дорожный просвет. К тому же немаловажно получить в распоряжение суровой русской зимой аккумулятор повышенной емкости и доработанную под плохие русские дороги подвеску.

Строгий стиль кузова чопорного Galant не имеет традиционных для Mitsubishi ярких ноток спортивности, как прежние поколения Galant»а, или свежей оригинальности, как минивэн Grandis. Большой Galant — это как черное пианино, рассмотренное под призмой современного искусства, или как Lancer — автомобиль для всех, не ставящий перед своим водителем возрастных, половых или социальных заграждений.

Костюмчик автомобилю пошит в соответствии с офисным стилем современных компаний. Черный, классического покроя, который органично впишется в среду делового центра любого города мира. Американца выдает странная по нашим меркам комплектация: роскошной ее никак не назовешь. То, что в оснащении присутствуют климат-контроль, отличная акустика Rockford и кожаный салон, тут Galant не делает откровений, но отсутствие маршрутного компьютера и элементарных датчиков дождя и включения ближнего света приводит в недоумение и разочарование из-за недооценки американцами приятных мелочей. Вместо этих функций стандартно ставится круиз-контроль, жутко удобный в дальних поездках. Например, четверть МКАДа удалось преодолеть, не трогая педали ногами, — регулировка скорости в диапазоне 80 +/- 10 км/ч легко осуществлялась подрулевым рычажком круиз-контроля.

Отсутствие маршрутного компьютера равносильно отсутствию элементарной электронной записной книжки в арсенале современного бизнесмена и лишает разбаловавшегося водителя информации по расходу топлива довольно «живым» мотором 2,4 литра. По пробкам Москвы это никак не меньше паспортных 13,5 литров на 100 км, зато доступного и редко контрафактного 92-го бензина.

Черный автомобиль красит комфортная подвеска. Не нарушая функций управляемости, элементы подвески оберегают пассажиров от любых мелких вибраций, передающихся от неровностей плохой дороги, и при этом отлично сглаживают дороги с булыжным покрытием и даже трамвайные пути, давно забытые дорожниками. Пугать начинают не поперечные, а продольные неровности. Чем выше скорость, тем опаснее машину бросает по сторонам на колейных полосах кольцевой автодороги.

И все-таки Galant североамериканского производства превзошел ожидания, и прежде всего качеством вложенных в него материалов. На приборной панели вместо дурацких американских пластмасс обнаружились вполне современные материалы. И если машины из низших классов маскируют свои жесткие пластики под мягкие материалы, то здесь все наоборот! — отличный мягкий материал передней панели замаскирован под жесткую пластмассу. За исключением имитации черного дерева, которая не производит впечатления, салон отделан более чем достойно. Даже на потолке, где в крыше примостился стеклянный люк, в обивке задействован благородный материал. В результате большой Galant комфортабелен и приятен на ощупь, плюс к этому настолько тих, что слышно вентилятор отопителя салона даже на самой малой скорости.

Фары днем включались хотя бы для того, чтобы подкрасить веселой расцветочкой серые цифры приборной панели. Но ночью эти синие цифры уже расплываются, и низкая контрастность оцифровки мешает считывать информацию с приборов. На вечерней дороге каждый уличный фонарь играет отражениями на хромированных ободках, обрамляющих шкалы приборов. Когда периферийное зрение фиксировало эти вспышки, автоматически срабатывал рефлекс перевода взгляда на приборную панель и проверки состояния контрольных ламп. Очевидно, что эти ободки нужно либо утопить в глубоких колодцах, либо сделать матовыми. Правда, кнопками и кругляшами центральной консоли можно пользоваться вслепую — все клавиши огромные и без сопротивления позволяют справляться с электроникой автомобиля. Удивил громадный рычаг стояночного тормоза, перекрывающий ряд клавиш на центральном тоннеле и закрывающий своей кочергой стильный хромированный узел управления адаптивной автоматической коробки передач. В автомобиле такого ранга можно было бы прикрыть шторкой подстаканники в центральной панели, в которых непременно будет собираться вся пыль салона. Небольшие карманы дверей ничего не могут вместить, но и не отбирают пространства у громадного салона, обитание в котором комфортно для всех пассажиров. Только вот «обжить» этот салон на период «убийства времени» в жутких пробках или уж тем более на время марш-броска Москва — Киев будет невозможно.

Кирилл Орлов

По горячим следам видео Mitsubishi Lancer Evolution X, которое сделал автолюбитель Кори Бейнс на дорогах своего города, к нам попали снимки фотографа, который работает под чутким руководством Бренды Придди. На них изображен новый EVO в редкие моменты статичного положения.Как мы и ожидали, есть небольшая особенность, которая отличает этот прототип от концепта, который мы уже видели. Передняя часть приютила по бокам воздухазаборники и спортивные противотуманные фары, в то время как задний спойлер прямо-таки выпирает из под камуфляжа, который оборачивает багажник. Тяжело различить через покрытие, будет ли решетка пузырчатой, как на IX, или, судя по концепту, она будет менее угловатой и более интегрированной.

С новым двухлитровым двигателем, переделанной системой полного привода и отличной электронной коробкой передач, этот автомобиль заставить пускать слюни любого неравнодушного к машинам человека. Мы готовы сказать огромное спасибо авторам автомобиля. [Далее...]

Читатель Autoblog.com, Кори Бейнс, прислал видео, которое сам же и высмеял, назвав его ужасным. Бейнс конечно же не выиграет Оскар в номинации лучший короткометражный фильм, но его творческий продукт, на сегодня, является единственным видео Mitsubishi EVO X на тестах. Бейнс пересекся с автомобилем во время рабочей поездки, после этого, убедившись, что начальник уехал домой, вооруженный камерой, отправился на поиски EVO X. Бейнс был не единственным, кто пытался сделать несколько нормальных фотографий или заснять видео, но впоследствии, он поймал авто вместе с водителями на стоянке. Тяжело накопать много информации опираясь на это видео, но одна вещь более, чем очевидна — гигантский спойлер, который, кажется, слегка искривлен на новом EVO. [Далее...]

«Крестьянское» средство передвижения переросло свое утилитарное назначение и сегодня является не просто малотоннажным транспортом, а нормальным красивым автомобилем. Европейский сельский житель тоже вырос и, наряду с практичностью, все большее внимание обращает на эстетику окружающего его пространства и предметов быта. Автомобиль далеко не последний из них.

Mitsubishi L200 — пикап, созданный специально для Европы. Новое поколение L200 один из лидеров в Европе, где продажи уже идут второй год, в своем сегменте по количеству проданных автомобилей. При наличии свойственных пикапу потребительских качеств L200 наносит эстетический удар по утилитарности. Помимо функциональной, каждая деталь кузова несет визуальную нагрузку. Mitsubishi L200 подобен красивой каравелле из тех, на которых романтически настроенные португальцы и испанцы отправлялись искать морской путь в Индию.Так же разительно поменялся салон автомобиля. Дизайнеры поработали как над общей архитектурой интерьера, так и над отдельными деталями. Необычный руль, технократичные приборы в серебристой окантовке. В подсветку приборов и органы управления введен цветовой акцент. Салон может быть решен в двухцветном варианте, когда светлый низ раздвигает пространство и подчеркивает формы и линии. При этом все решения и материалы работают на снижение цены автомобиля — они в меру просты и технологичны. Для любителей грязных салонов предлагается и полностью черный вариант интерьера в недорогой комплектации. Архаично выглядит только обычная магнитола, попавшая в этот салон по недосмотру. Но эту неприятность быстро устранят автомобильные воры — и правильно, эта магнитола больше подойдет «Ладам».

Интересно, что американской версии для этого пикапа нет совсем — там популярен другой дизайн. А вот японский крестьянин, видимо, ближе по менталитету к европейскому, и в Японии этот пикап продается с осени 2006 года под именем Triton.

Леворульный L200 удалось попробовать в действии на полигоне Mitsubishi. Первое, чем порадовал 5-метровый пикап со сдвоенной кабиной — управляемостью на асфальте. По сравнению с прошлым поколением новенький L200 не пугает в поворотах и с усердием цепляется за асфальт. Это не Lancer, понятно, но предыдущий L200 он обходит на порядок. На новом поколении L200 стоит новая реечная рулевая система, и о маневренности этой модели говорит еще и предельно малый для этого класса радиус разворота — 5,9 метра. Плюс к этому он создает приятное ощущение современного автомобиля: его салон не только выглядит подобающим образом, но и приятен в управлении. Каждый кругляш управления климатом салона легко вращается и имеет четкие фиксации позиций. В центре панели расположился огромный цветной дисплей, который вряд ли появится в российской версии.

L200 ценен не только тем, что берет на борт тонну груза, но и тем, что вытворяет настоящие чудеса на бездорожье. Казалось, в Японии не найти таких дорог, как, скажем, под Коломной, но на полигоне Mitsubishi смоделированы дороги и похуже. На них L200 не уступал славному вездеходу Pajero и смело кидался на косогоры и в грязевые ванны.

От Pajero пикап унаследовал полноприводную систему Super Select, которая позволяет включать полный привод на ходу при любых дорожных условиях. Перед съездом с дороги следует включить пониженный ряд и блокировку заднего дифференциала. Вместе с Super Select на L200 ставится автоматическая коробка-»автомат». Удел более дешевых версий — механическая коробка и более простая система полного привода Easy Select.

Двигатель нового поколения японских пикапов претерпел существенные изменения. Турбодизель с тем же рабочим объемом в 2,5 литра выдает теперь 136 л.с. вместо 100. До 314 Нм увеличился максимальный крутящий момент, достигаемый уже при 2000 об/мин. При двух тоннах веса разгон на этом движке явно не будет впечатляющим. Да и в дальней дороге пикапу не хватит комфорта легкового автомобиля, даже несмотря на просторную кабину, хорошие сиденья и люк с электроприводом в… задней стенке кабины. Рессорная подвеска — а на чем еще таскать тысячу килограммов поклажи — замучает пассажиров и водителя.

Чтобы получить от автомобиля настоящее упоение, можно на асфальт не выезжать вовсе. Постоянное преодоление препятствий, испытание крепости металла и водительских нервов зальет адреналином вены вашего организма.

Еще один плюс пикапа от Mitsubishi — это адекватная цена на полноприводный пикап с двойной кабиной. Две другие кабины, одинарная и полуторная, не предназначены для российского рынка. В модификации Invite:
- многорежимная трансмиссия EASY-SELECT 4WD;
- 5-ступенчатая механическая коробка передач;
- 16-дюймовые стальные колесные диски;
- обогрев передних сидений;
- надувные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира;
- аудиоподготовка, 4 динамика, антенна;
- кондиционера нет.
Цена: $24 990.
Самая дорогая версия L200 Instyle стоит $33 490.

Кирилл Орлов

Человек с дружественного нам сайта присутствовал на торжественном представлении Lancer 2008 управляющим компании Mitsubishi Такеши Нишиока. Перед самым разоблачением новейшего компактного седана от Mitsubishi, он объявил, что MHI (Mitsubishi Heavy Industries) в настоящие время ведет разработку четырехцилиндрового дизельного двигателя, который должен будет появиться под капотами Lancer и Outlander SUV в конце текущего десятилетия.Естественно, правила эмиссии — главная проблема для любого дизеля, стремящегося в Америку, но на счастье для компании MHI имеет большое количество опыта за своими плечами в сборке легких и тяжелых сжигателей дизельного топлива.

К 2010 году как Honda, так и Nissan планируют вывести на американский рынок усиленные дизелем транспортные средства, так что Mitsubishi окажется в хорошей компании.

Mitsubishi сегодня опубликовала изображения готовящегося Mitsubishi Lancer Evolution, который, как ожидается, должен освежить в памяти потребителей воспоминания о том, как выглядел автомобиль во время своего дебюта на рынке. Но все фанаты Lancer возбужденно обсуждают совсем не это, все они ждут с нетерпением следующего Lancer Evo под названием «Prototype X». Что примерно будет представлять собой [Далее...]

Каждое следующее поколение модели больше, лучше и качественнее предыдущего. Подобные банальные сроки из пресс-релизов редко когда полностью осознаешь на самом деле. Но попадаются и приятные исключения. На ознакомительном тест-драйве «Газеты.Ru» новый кроссовер Mitsubishi Outlander, который станет одной из главных новинок автомобильного рынка-2007. 

Старый Outlander, который с выходом нового пока вовсе не уступает своего места в дилерских шоу-румах, был машиной противоречивой, как Анна Адамовна из «Покровских ворот». С одной стороны, внешний дизайн от француза Оливье Буле, в котором было достаточно шарма, с другой — почти устаревший дизайн за какие-то три года: «француженки» обычно свежесть сохраняют дольше. С одной стороны, внешний стиль, с другой — скучнейшее внутреннее убранство на типично азиатском уровне. С одной стороны, «почти внедорожник», с другой — созданный на базе банальнейшего продукта автомобильной масс-культуры по имени Lancer. И по внедорожным свойствам он отставал от конкурентов.

Новый Outlander на российском рынке, во всяком случае пока, будет называться Outlander XL.

И это объяснимо. Выглядит он действительно как подросший паркетник, особенно если модели поставить рядом, хотя нам на полигоне Mitsubishi в Японии сделать этого, увы, не удалось. В длину автомобиль прибавил целых 10 см. Внешний дизайн вполне свежий и незамыленный: рубленые линии уступили свое место японской «прилизанности». Но ощущения «мыльницы» вовсе нет. Спереди обращает внимание «пасть» под бампером из серии «когда-нибудь из меня получится Peugeot», симпатичные блок-фары и дружелюбная решетка радиатора. А с тыла угадывается типичный «япона папа» — раскосые светлые задние фонари, оригинальные трапеции «лица» между ними, где виден нос — эмблема о трех бриллиантах — и рот — номерной знак.

После ошеломляющих успехов концепции дизайна zoom-zoom от Mazda многие сопоставимые по калибру японские компании поняли: надо отличаться самобытностью и отходить от образа качественного средства передвижения в пользу гармоничного автомобиля. Это поняла Honda, и итогом тому стал «космический» Civic. Это поняли и в Mitsubishi, что мы видим по Outlander. И вот что интересно: буквально сразу после нашего знакомства с XL на Парижском салоне я увидел Honda CR-V — теоретического конкурента Outlander. И разочаровался — так хотелось вставить аудионоситель со знаменитой русской песней «Каким ты был, таким и остался». Mitsubishi же сделал шаг вперед. Да и в том же павильоне парижской выставки Outlander, стыдливо спрятавшийся под маской концепта (оно и понятно — в Европе продажи начнутся позже чем через полгода со дня автосалона), хотя на самом деле абсолютно серийный автомобиль, выглядел гораздо свежее «новейшего» конкурента.

Задняя дверь по американской моде делится на две части: нижняя откидывается, образуя небольшую скамейку. Незаменимая вещь для выезда на природу.

Причем подходит она не только для худышек: автор весом в центнер с гаком сел на нее — и ничто не сломалось. Потом подсел коллега, получилось в итоге под 200 кг — и ничего, никаких проблем.

Но еще больше Outlander понравился внутри. Для азиатского и непремиального автомобиля в нем относительно качественные пластики, да и сам по себе интерьер стал более спортивным и симпатичным. Спидометр и тахометр отныне располагаются в «альфовских» «колодцах», между ними жидкокристаллический дисплей, куда выводятся все остальные необходимые показатели. Климат-контролем управляют три кругляша с серебристыми ручками — жаль, правда, нет раздельного «климата», пусть даже в самой дорогой комплектации.

В топовой версии — а именно с нее начнется шествие нового Outlander на российский рынок — предлагается трехлитровый мотор и шестиступенчатая автоматическая коробка передач с рычажками под рулем. Все вроде бы как в лучших домах. Двигатель показался вполне достойным автомобиля, с неплохой тягой во всем рабочем диапазоне оборотов. Да и КПП работает четко, без задержек, даже таким адептам механики, как ваш покорный слуга, она здесь кажется излишеством.

Ходовые качества проверялись не в городе, а на полигоне Mitsubishi: все-таки управлять привычной нам леворульной машиной в условиях правостороннего движения — испытание еще то.

На гладкой, как струна, скоростной трассе Outlander ведет себя спокойно и предсказуемо, легко набирает скорость — на 180 км/ч в машине вполне комфортно — и вовсе не требует подруливания.

А вот на горной дороге, изобилующей поворотами, машина не порадует эстета управляемости. Она принесена в жертву комфорту седоков и мягкости подвески: не хватает остроты руля, обратной связи с дорогой, великоваты крены кузова. Так что, если для вас важнее комфорт, смело можно покупать этот автомобиль, очень достойный выбор в своем классе. А если драйверские амбиции возобладают — стоит подождать с кроссовером годика полтора, там и европейские конкуренты на рынок подтянутся.

На настоящую внедорожную трассу нас с Outlander не пустили — здесь только Pajero пройдет. Поэтому об этом аспекте придется рассказывать, как о вкусе устриц, не пробуя их. Переключаются режимы трансмиссии вручную, возможны варианты — передний привод, полный привод «по требованию» — с электронным управлением и автоматическим подключением заднего моста при пробуксовке; просто полный привод и полный привод с заблокированной межосевой муфтой. Какие хляби подвластны сему «мультиселекту», можно будет проверить уже этой зимой: Outlander XL поступит в продажу уже в январе.

Купить Outlander нового поколения в России можно будет также под другими марками: согласно контракту, часть этих автомобилей будут выпускаться для французов — Peugeot (4007) и Citroen (под маркой C-Crosser). Как удалось выяснить, французы японского происхождения будут отличаться только кузовными панелями и немного интерьером. Так что, если вы не фанат французского и не преданный поклонник марки со львом (как вариант — с двойным ), не стоит переплачивать только за эмблему — ничем другим Le Outlander вас не удивит.

На начальном этапе новый Outlander в России будет действительно XL — только топовая версия с трехлитровым мотором. Комплектаций всего три — за базовую просят $39 490, во второй к ней добавятся кожаный салон и тонированные стекла, а в топовой за $44 990 — круиз-контроль, музыка Rockford с усилителем и девятью динамиками, ксеноновые фары, люк. Недешево, но наш рынок показывает, что и такие машины будут пользоваться устойчивым спросом.

В 2003 году Outlander вышел в продажу сразу после нового Lancer, на платформе которого и построен, а сейчас ситуация обратная — Lancer появится несколько позже. Если в следующем поколении он сохранит экстерьер Concept X да получит интерьер, как у Outlander, то это будут уже не «японские «Жигули», а «берегитесь, Mazda3 и Honda Civic»… Но это будет совсем другая история.

Роман Гуляев

На сайте Straightline совершили «преступление», демонстрируя изображения Mitsubishi Lancer 2008. Официальный дебют автомобиля пройдет на автомобильной выставке в Детройте, хотя уже сейчас упомянутый выше сайт обеспечил нас значительным количеством информации о новейшем седане Mitsubishi.

Автомобиль короче текущей версии, но заметно шире, особенно это заметно, если поставить новую и отходящую модели рядом. Собран автомобиль на той же платформе, на которой стоит Outlander SUV. Базовая модель будет оснащена 2-ухлитровым линейным четырехцилиндровым двигателем, мощностью 152 лошадиные силы, управлять которым может как пятиступенчатая механическая трансмиссия, так и CVT, которая позволит водителям выбрать из [Далее...]

Компания Mitsubishi заявляла, что целиком новый Lancer дебютирует на североамериканской международной автовыставке, которая пройдет в начале январе на выставочных стендах Детройта. Наши источники сообщают нам, что Mitsubishi не делает особых усилий, по сохранению информации о новой модели, так как сегодня утром мы узнали, что, возможно, модель уже находится вне покрова тайны. Фотографии с изображением автомобиля, который, кажется, является новым Lancer-ом, были опубликованы на одном из русскоязычных сайтов. К сожалению, мы не можем проверить подлинность данных фотографий, так как мастера программы Photoshop иногда творят чудеса, но изображения выглядят довольно убедительно и [Далее...]