Автомобили с кузовом «седан» обязаны своей популярностью именно странам третьего мира, в число которых входит и Россия. Седан Опель Астра собирается на том же шасси, что и универсал, колесная база которого составляет 2,7 м. Выпускается этот автомобиль на заводе в польском городе Гливица, основной рынок сбыта — Россия и Турция. Гамма двигателей состоит из двух бензиновых 1.6i 16v TWINPORT и 1.8i 16v ECOTEC мощностью 115 л.с. и 140 л.с. соответственно и двух дизельных 1.3 CDTi ECOTEC и 1.7 CDTi ECOTEC мощностью 90 л.с. и 110 л.с. соответственно.

Двигатели достаточно экономичные, дизеля расходуют около 5 л топлива на 100 км, бензиновые около 7 л на 100 км при смешанном цикле. Новый Opel Astra в кузове седан комплектуется пятиступенчатой механической коробкой передач, четырехступенчатой АКПП, роботизированной коробкой Easytronic. Комплектация автомобиля представлена тремя вариантами: Essentia, Enjoy и Cosmo.

В базовой комплектации Essentia присутствуют антиблокировочная система (ABS), фронтальные и боковые подушки безопасности, система крепления детских кресел Isofix, система распределения тормозных сил при прохождении поворота (CBC), система помощи при экстренном торможении, электрогидравлический рулевой усилитель (EHPS), передние стеклоподъемники, центральный замок, спинка заднего сидения складывается в отношении 60:40, водительское сидение регулируется по высоте. В комплектацию Enjoy дополнительно входят кондиционер, электропривод и обогрев зеркал, подогрев передних сидений, CD/MP3 аудиосистема. Самая дорогая комплектация Cosmo включает легкосплавные диски, обтянутое кожей рулевое колесо и другие опции.

Габаритные размеры Опель Астра cедан превышают размеры большинства своих одноклассников из класса «С», благодаря длинной базе, доставшейся от универсала, на задних сидениях вполне комфортно могут расположиться три человека, их колени не упираются в передние сидения, объем багажника составляет 490 л, при сложенных задних объем увеличивается вдвое, а длина перевозимого груза составляет 1,7 м.

 Эргономика автомобиля находится на достойном уровне, панель приборов информативна и не перегружена лишней информацией, салон отделан качественными материалами, подвеска настроена на получение максимального комфорта от езды и предназначена для спокойного неагрессивного стиля вождения. В своем классе Опель Астра Седан является одним из самых дорогих автомобилей, что особенно остро ставит перед ним проблему конкурентной борьбы.

Поскольку GM заявила, что Opel и Saturn к 2014 году станут практически не различимы, каждая новая модель Opel вызывает у нас живой интерес. Благодаря фотографам-шпонам Леманна, теперь у нас есть изображение нового Opel. Изображенное транспортное средство — очень хорошо замаскированный прототип нового Opel Agila. Как в случае с текущей Agila, эта модель была также разработана в сотрудничестве с Suzuki. WorldCarFans предрекают, что этот микровен будет доступен с рядом поперечных двигателей от 60 до 80 лошадиных сил. Альтернативой двигателям, возможно, послужит 1,3 литровый турбодизель, производительностью 70 лошадиных сил. Финальное транспортное средство или концепт-версия должна совершить свой дебют во Франкфурте этой [Далее...]

Как мы вам уже говорили в январе, появился новый Opel/Vauxhall Corsa OPC — привлекательный, забавный и очень атлетический автомобиль. Пока что автомобиль доступен только в Европе, но с GM, заявляющей, что Opel будет равняться Saturn к 2014 году, и Бобом Лутцом, который говорит, что Америка увидит Corsa через 5 лет, у наших друзей из США есть повод надеяться возможность, увидеть это авто. Эта машина на берегах свободно страны будет пользоваться хорошим спросом, появись она в линейке Saturn. Заменив более слабый продукт, вроде Aveo, Saturn (или Chevy) Corsa заставит о себе говорить дешевые круги рынка. А также свою роль сыграет тот факт, что Opel предлагает карманную ракету OPC, на борту которой замечательным образом будет смотреться символ Red Line.Этот OPC и стал темой этой статьи. После дебюта, который автомобиль совершил несколько недель назад в Женеве, галерея высококачественных снимков этого маленького зверька стала весьма доступной. [Далее...]

Следующее поколение Opel Vectra было замечено в дебрях северной Швеции, в местах, где количество оленей превосходит количество людей (по крайней мере, местных жителей, а не тех инженеров, которые приезжают сюда каждую зиму). Основанная на скошенных задних фарах и короткой пятой двери, модель на фотографиях напоминает хэтчбек, который доступен в Европе. 

Новая Vectra собрана на платформе Epsilon 2 и появится в американских демонстрационных залах через несколько лет, вероятно, без особых изменений, если не считать знак Saturn Aura, а дополнительные варианты сформируют основу для следующих Chevy Malibu и Pontiac G6. Возможно, в дополнение к уже доступным четырехцилиндровым дизельным аппаратам, Opel получит меньшую версию 2,9 литрового турбодизеля V6, который дебютировал на женевской автомобиль выставке. Как вам эта идея: полноприводной Saturn Aura с убийственным V6 дизелем? 550 Нм в модном седане среднего размера плюс огромная экономия топлива? Мы хотим стать в очередь! [Далее...]

Opel снял все обертки со своего нового концепта Gran Turismo, и если есть что-то, что достойно называться самым сексуальным авто от Opel, то это тот самый случай. Концепт не является обладателем самого радикального дизайна, но он дает возможность наяву увидеть будущие направления в стилистике автопроизводителя Opel. Это изумительный экземпляр, и мы имеем возможность показать вам еще теплые «живые» фотографии этого автомобиля.  [Далее...]

Хотя GM и является одним из самых больших игроков мирового рынка, с общими платформами у авто-производителя как-то не складывается. Компания хочет видеть изменения в этой области и быстро. Источники сообщают, что GM работает над новой небольшой автомобильной платформой, известной в узких кругах, как Gamma. Эта платформа могла бы стать основанием для следующих Opel Corsa и Chevrolet Aveo, а в конечном итоге, платформа, по планам разработчиков, станет базой для автомобилей с годовым объемом выпуска в 1,4 миллионов единиц, начиная с 2009 года. Несмотря на неподтвержденность информации, платформу Gamma могли бы выпускать в Корее, Китае, Таиланде, Индии, Германии, Восточной Европе, Мексике и Венесуэле.

Надеемся, что платформа будет достаточно гибкой (по подобию Ford C1), чтобы удовлетворить запросы региональных рынков. Кроме очевидной выгоды сохранения средств на таком уровне производства, этот вид [Далее...]

Грандиозное мероприятие устроили вокруг нового седана Astra, о котором мы рассказывали вам в прошлом месяце, после этого события Astra теперь обладает фактически полным рядом автомобилей. Опель Астра с багажником провела свой формальный дебют на стамбульской автовыставке, где была устроена целая презентация, посвященная «заднице» автомобиля. Показ был так анонсирован, что собрал толпы у демонстрационного стенда Opel. Такое ощущение, будто компания посчитала, что все мы забыли как выглядит автомобиль с багажником. Хорошо, мы дети и мы ничего не видели. Фактически компания, кузовом с багажником отстранила этот Opel от своих родственников, почему бы компании не выпустить отдельную серию?

Естественно, GM окружила автомобиль, одетыми в бикини девочками, что гарантировало [Далее...]

И так, время для развлечений и размышлений. Мы уже знаем, что Opel Astra появится в США, как следующий Saturn Ion. До сих пор, модель Astra была доступна американцам только в исполнении хэтчбека, фургона и С+С, которые обладают симпатичным внешним видом и отличаются в лучшую сторону от того беспорядка, который выпускается под знаком Ion.  Мы также знаем, что автопроизводители для американского рынка настаивают на своем предложении маленького автомобиля в форме седана, в дополнение (или как единственную) к другим формам кузова. Вот где начинается интересное в саге о Astra/Ion. Opel торжественно представил новый седан Astra на «растущих рынках», особенно в Восточной Европе, где подобно США седаны пользуются популярностью, в отличие от Западной Европы, где рынком правят хэтчбеки. После этого ребята из команды испанского веб-сайта посвященного автомобилям немедленно отметили, что этот седан и Chevrolet Vectra, который доступен на бразильском рынке – один и тот же автомобиль, так что, не смотря на то, что Opel опубликовал всего две фотографии, мы можем продемонстрировать это авто под любым удобным для вас градусом. Небольшой седан – весьма красивый автомобиль. Куда лучше, чем Ford Focus и Nissan Versa, но это наше мнение. Так что разминайте глаза и знакомьтесь с этим автомобилем.

Слухи о модели Corvette с V6 двигателем, которые передаются из уст в уста уже многие годы, никто не принимал всерьез до недавнего времени, когда Motor Trend решила потратить немного чернил и предречь новую шестицилиндровую модель под названием Sting Ray. Модель будет основана на Chevy-версии родстера Kappa, который GM либерально разделил с брендами Pontiac (Solstice), Saturn (Sky) и Opel (GT). Версия Chevy будет отличатся двигателем V6, который заменит линейные четырехцилиндровый, также ходят слухи, что на нем будет стоять метка Corvette. Все это звучит, опять же, как сплетни, но Рик Конти, дилер номер один Corvette в Огайо, цитирует источники находящиеся где-то во вселенной, которые сообщили ему, что все слухи верны и сроки их воплощение намного меньше, чем вы себе представляете. Он говорит, что имя Sting Ray не будет применяться к этому родстеру, оно предназначается для автомобиля с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, цена на который будет ниже 30 тысяч долларов. Также он намекнул, что Chevy взорвет бомбу в лице V6 Kappa на детройтской автовыставке  [Далее...]

Майский жук перед первым весенним полетом раскладывает свои закрылки и пускается в открытый всем стихиям полет. Абсолютно то же самое делает и Opel Astra Twin Top. По весне, как только появится тяга к свежему, пусть все еще холодному воздуху, Opel складывает свою крышу в багажник, шурша пластмассовыми крылышками и стальными лапками сложного механизма.
Двухсекционная крыша – настоящий трансформер – смотреть за манипуляциями ее механизма отдельное удовольствие. У Opel это можно сделать не только из салона, просто стоя рядом и не отпуская кнопку открывания дверей автомобиля. Одна проблема – стоять надо близко, жать на кнопку сильно, причем сама крыша, вставая, перекрывает сигнал и останавливается на полпути. Приходится менять позицию и снова с силой жать на треклятую тугую кнопку брелока. Результат – Opel без крыши – в дальнейшем будет достигаться только нажатием клавиши в салоне, даже на ходу до 30 км/ч. Плата за отсутствие прочной клетки кузова – большая масса усиленного кузова и все равно пониженная жесткость. На неровностях дороги слышно, как крыша “гуляет”.

Осенью функциональность открытого кузова, так чтобы салон не продувало и теплый воздух печки мог продолжать лелеять пассажиров, готов поддерживать специальный ветровой экран. Обязательно заказывайте эту штуку в опциях к любому кабриолету. Ветровой экран очень полезная штука – он обеспечивает для двоих человек в машине благоприятный микроклимат, разительно отличающийся от уличного, хотя крыши над головой по-прежнему нет. Печка и ветровой экран позволили путешествовать ночью при температуре +8 и со скоростью 160 км/ч, не испытывая дискомфорта. Если нет ветрового стекла, то некий ветровой и шумовой дискомфорт наступает при 100 км/ч, дальше с ростом скорости ощущения уже сильно не меняются, но для дальних путешествий они вряд ли приемлемы.

Подобно майскому жуку, Opel Astra TT приятно жужжит своим двухлитровым двигателем, который просто не позволяет ехать “вполсилы”. Ощущая этот мотор, этот ветер и ровную полоску асфальта до горизонта, оставаться равнодушным к скорости невозможно. При этом придется расстаться со значительным количеством топлива: за городом расход составил 10,4 литра на 100 км, что уже много, расход топлива по городу совсем удручает: 14,2 литра на 100 км (естественно, без крыши). Если нет дождя и на улице плюс, то крыша – удел закомлексованных неудачников. Говоря о высоком расходе топлива, надо учитывать московские пробки и ускорения от светофора до светофора, так чтобы у пассажирки перехватывало дыхание. Медленнее никак нельзя – машина не позволит.
Динамика отменная, ускорения великолепны вплоть до 180 км/ч, дальше хуже. Повороты кабриолет тоже чертит отменно, до тех пор пока под колесами нормальная поверхность. Проблемы у автомобиля и у водителя начинаются только на плохих дорогах и при колейности дорожной полосы: при перестроении машина может просто прыгнуть в сторону, а при торможении на таком покрытии руль вырывается из рук, грозя сходом автомобиля с прямолинейной траектории.

6-ступенчатая коробка не такая гибкая на низких передачах, как привычная 5-ступенчатая, первые три передачи явно покороче обычных, но широкий диапазон оборотов двигателя позволяет при разгоне держать передачи подольше обычного, заставляя “звенеть” двигатель и чрезмерно тратить драгоценное топливо. Opel Astra Twin Top лучше всего приспособлен для того, чтобы летать по загородной местности. Полное отсутствие бардачков, ящиков и подстаканников усложняет процесс обживания автомобиля и снижает удовольствие от бесконечно дальней дороги, заставляя пассажиров мириться с россыпями банок, пакетиков и CD-дисков, кочующих по салону. Брать с собой что-либо противопоказано, некуда положить даже очки.

Багажник у машины глубокий и достать мелочь с его дна нелегко, а при сложенной крыше доступ в багажный отсек через оставшуюся узкую щель совсем невозможен. Пришлось конструкторам ломать голову и, в рамках формы нарисованного дизайнерами задка, решать данную проблему. В итоге додумались сделать в багажнике кнопку, которая заставляет приподнять крышу на несколько сантиметров, несколько увеличив щель доступа в багажник. Той же кнопкой крыша складывается на место.
Отказавшись в дороге от еды, воды и разнообразия музыки, удовольствие остается получать только от самого автомобиля и беспрерывного быстрого движения. Сиденье, доступность всех органов управления помогают правильно воспринять этот автомобиль. Только опелевские подрулевые переключатели поворотов требуют длительного привыкания.

А так у Opel есть все необходимое для престижного автомобиля: эксклюзивный кузов, ксенон и поворотные элементы в фарах, кожаный салон и отличная динамика. Требуется автомат, чтобы расширить круг потенциальных покупателей. Пока таких машин на нашем рынке нет. Самая большая проблема кабриолета – это человеческая психология. Кабриолет может превратиться в кошмар для того, кто будет постоянно думать о беззащитности своей персоны перед любопытными взорами окружающих, хотя вы абсолютно так же доступны и при обыкновенной пешей прогулке. Избегают пеших прогулок, пожалуй, только полные параноики.

Сколько запахов прорывается в салон при неспешном перемещении по сельским дорожкам: лес, луг, запах далекого костра и ветра. Езда на кабриолете гораздо ярче и эмоциональнее. Грузовики тоже вносят свою лепту в окружающую атмосферу, но не такую существенную, как ожидалось, шум и запах солярки выветриваются так же быстро, как и появляются. Улица шумит, перекрикиваются набережные, а вечером автомобиль и его пассажиры едут прямо в уличных огнях, становясь частью города.