На грядущем Токийском автошоу «Субару» собирается представить взору публики свое новое спортивное купе Subaru BRZ.

Точнее, это продукт творчества не только «Субару», но [Далее...]

Автомобиль можно активно ненавидеть, а можно просто не испытывать к нему чувств, но чтобы вы не делали новый Subaru Impreza (и его производное WRX) остаются на рынке. Спецификация автомобиля указывает на то, что Impreza должен был стать хорошим и производительным автомобилем, но фотографии убили этот автомобиль в [Далее...]

Журнал Road & Track опубликовал отличные фотографии полностью новой Subaru Impreza WRX. Ранее выпущенные фотографии Motor Trend никак не демонстрировали автомобиль в лучших его ракурсах. После прошлых фотографий многие уже совсем не ждали выхода в свет пяти-дверного Subaru. Но снимки R&T изображают авто в лучшем свете, после чего возникает явное желание узнать побольше обо всем, что связанно с этим красавцем. Новый дизайн передней части намного привлекательней чем то, во что нас заставили поверить Motor Trend. Road & Track выставили автомобиль на солнечный свет, что дает возможность увидеть решетку, которая совсем не чрезмерно блестящая. Фактически, она вся матовая с небольшими блестящими штрихами, расположенными по большей части снизу. Широкий воздухозаборник на капоте новой Subaru выглядит так, как будто [Далее...]

Tribeca — это сокращенное название нескольких шикарных улиц в Нью-Йорке. По аналогии, в России одноименный автомобиль вполне мог бы носить имя Subaru Рублевка или Subaru Арбат. Машина при первом знакомстве похожа на юную девушку из очень богатой семьи, которую природа не одарила врожденной красотой, но папины деньги позволяют умело маскировать все недостатки и выгодно подчеркивать достоинства. И только при более тесном общении понимаешь, что она не такая, она и в футбол с мальчишками на заснеженном поле не побрезгует сыграть, и в трудной ситуации никогда не подведет. Да и в облике, как выясняется позже, все-таки есть какая-то изюминка, которая, несмотря на не соответствующую эталону глянцевой красавицы внешность, все равно позволяет влюбиться в нее. 

Пусть немного забавный внешний вид слегка нарушает общую целостность представления об авто, зато оригинальность, непохожесть на другие машины — явный козырь модели Tribeca. Эта Subaru скорее похожа не на внедорожник, а на гипертрофированно раздутый семейный минивэн или даже универсал. Когда садишься в салон, удивляешься достаточно низкому потолку. Но на трассе сразу же ощущаешь преимущество невысокого «роста» автомобиля. Такое впечатление, что машина просто вгрызается в дорожное покрытие, и смутить ее или сбить с курса просто невозможно. На скорости 190-200 км/ч водитель получает исключительно удовольствие от маневров, никаких кренов и раскачивания автомобиля нет и в помине. Кстати, максимальная скорость Tribeca по документам — 195 км/ч, и традиционно оппозитный мотор объемом 3,0 литра и мощностью в 245 л.с. позволяет достигать ее, не выжимая при этом из машины последние соки. Вообще динамика этого внедорожника оставляет самое приятное впечатление, на трассе не чувствуешь себя статистом.

Классический полный привод Subaru уже не раз удостаивался немалого числа комплиментов, но все равно каждый раз, когда автомобиль на заснеженной дороге входит в крутой поворот как по рельсам — это радует и немного удивляет. Пусть признанным грандам вроде Toyota Land Cruiser по проходимости конкуренцию составить не получится, но это и не было целью производителей. Все равно, когда попадаешь за город, на какое-нибудь заброшенное поле, чтобы уехать с него, требуется сделать над собой усилие — ведь так приятно бороздить заснеженную целину четырьмя дисками восемнадцатого диаметра. Да и случайно оказавшуюся под снегом кочку или ямку подвеска проглотит практически незаметно для водителя.

Но если по своим спортивным достижениям эта девочка-мажор может расстроить только самых рьяных критиков, рассчитывавших увидеть Ferrari, облаченную в шкуру компактного внедорожника, то вот с внутренним миром все гораздо сложнее.

Видимо, папашины деньги все-таки чуть-чуть испортили ребенка, и она перестала обращать внимание на других людей.

За идею оформления салона разработчикам можно только сказать спасибо и поставить твердую пятерку. Футуристический, даже немного инопланетный дизайн всех важных элементов внутреннего убранства делает машину еще более необычной и привлекательной. Вот только к практической стороне вопроса инженеры, похоже, отнеслись с меньшим рвением, чем к эстетической. Во-первых, непонятно, как на внедорожнике, пусть и не самом большом, может быть такой маленький «бардачок». В него с трудом укладывается папка со страховым полисом, а уж какие-нибудь полезные мелочи для загородной поездки не поместятся абсолютно точно.

А ручки управления климат-контролем? Возможно, было бы логичнее сделать их полностью крутящимися вокруг своей оси. То, что они поворачиваются только на очень небольшой угол, создает определенные неудобства. То же самое касается и сенсорного экрана. Явно невелик выбор кнопок, в которые можно «потыкать» пальцами. А вот переключить трек или радиостанцию реально только с магнитолы или с помощью установленных на руле переключателей. Помимо этого, многие передние пассажиры искренне расстраивались, что на их сиденье очень мало регулировок: лишь вперед-назад и угла наклона спинки.

Как оказалось, в дальней поездке посадка иногда не самое главное. Очень полезная вещь, особенно если у вас есть маленькие дети или надоедливые друзья, — это DVD-проигрыватель. Вот только понять, как именно надо им управлять, непросто — если на диске есть меню, то дальше него уйти не получается. Возможно, для этих целей предназначен пульт ДУ, но на тестовом автомобиле этот столь необходимый в данной ситуации элемент интерьера обнаружить не удалось.

И все же, не являясь эталоном автомобиля, Tribeca сразу располагает к себе, обещая стать лучшим другом, способным поддержать практически в любых начинаниях. Ну а стоит ли платить за такую верность 63 180 долларов — тут уж, как говорится, «каждый выбирает по себе женщину, религию, дорогу».

Николай Загвоздкин

Кажется что изображения новой Subaru Impreza появляются быстрее, чем мы успеваем о них рассказывать. Судя по сходствам, которые явно просматриваются между этими фотографиями и сканированными изображениями журнала, которые мы публиковали неделю назад, на них изображен один и тот же автомобиль, только с измененным дизайном пятой двери и передней части машины. 

Нам однозначно нравится новое смягченное лицо автомобиля, и эти новые фотографии еще раз подтвердили наши предпочтения. Обрамленный сверху вниз нос в стиле Alfa Romeo сглаживает переднюю часть и делает выступ на капоте менее неуклюжим. Мы уверены, что самым радикальным изменением будет новый стиль кузова — хэтчбек. [Далее...]

Журнал Autocar сообщает, что Subaru готовит артиллерийский залп направленный на Mitsubishi, это случится в апреле на автомобильной выставке в Нью-Йорке, когда свой дебют совершит полностью новая Impreza. Автомобиль будет воплощен в пятидверном хэтчбеке, а стиль автомобиля будет подобен концепту В5 ТРН, который дебютировал в прошлом году на токийской автовыставке. Жизненными силами автомобиль будет обеспечивать тот двигатель, который вы выберите из 1,5 литрового и 2,0 литрового четырехцилиндровых сердец внутреннего сгорания. Также Autocar шокировала нас новостями о том, что популярная модель WRX, расположившаяся в линейке между каждодневной Impreza и высокопроизводительной STi, будет отменена, и что мы не увидим новую STi до 2008 года. Autocar не раскрывает источник свой информации. На наш взгляд, решение Mitsubishi об увеличении мощности, по сравнению с предыдущим поколением - Lancer Ralliart, в попытке сравнятся с WRX, кажется маловероятным. Обо всем этом мы узнаем в апреле, а сейчас нас остается только сидеть и ждать.

Subaru представила Legacy и Outback 2008 на детройтской автомобильной выставке. Полноприводной дуэт продолжает в значительной степени представлять деловой класс, но есть несколько изменений, которые фанаты Subaru найдут интересными среди нашей скучной болтовни. 

После того, как их брат, Impreza получал новое лицо снова и снова, Legacy и Outback дождались своей очереди ложиться под нож проектировщиков. Основным изменением 2008 года стали металлические детали передней части. Legacy получил новую, увеличенную хромированную радиаторную решетку, обзавелся переделанными задним и передним бамперами, а также автомобиль сменил фары, как передние, так и задние. Outback был оснащен строгой и более вертикальной решеткой, плюс модифицированные крылья, капот и новые колеса. Контроль стабильности будет предложен на большинстве моделей, а система контроля за давлением в шинах стала стандартом. Обе модели получат несколько изменений и во внутренней части.

Модельный ряд 2008-го года также содержит в себе дебют флагмана линии — Legacy 3.0 R, который переживет трансплантацию 3,0 литрового двигателя  DOHC, производительность 245 лошадиных сил, этот двигатель уже находится под капотом родственного Outback. Также стоит отметить новую автоматическую пятиступенчатую трансмиссию и волны на подвеске от Bilstein. И хотя 3.0 R не обладает немецким символом первого сорта, но транспортное средство способно на большее, чем мы обычно ожидает от любого европейского авто. [Далее...]

Subaru воздает должное Ричарду Бернсу, победителю мирового раллийного чемпионата 2001 года, создав специальную модель Impreza в его честь. Имя RB320 STi получилось из инициалов Ричарда и мощности, выдаваемой двигателем автомобиля. Все экземпляры автомобиля, посвященного Ричарду Бернсу, будут оснащены пакетом Prodrive Performance, который позволит поднять производительность двигателя до 320 лошадиных сил. Также в состав тюнинг-набора входит заниженная подвеска, которая уменьшает просвет между днищем Subaru и землей на 30мм. Среди дополнений во внешности автомобиля, стоит отметить спойлер и эксклюзивные колеса, которые, наряду со всем кузовом, выкрашены в вулканически-черный цвет. Гладкие вставки ячеистой решетки замечательно смотрятся с Vader-подобной передней частью. RB320 буде выпущен ограниченным числом, в чем все мы ни на секунду не сомневались.
Первая модель RB320 будет продана с аукциона, а средства, вырученные за нее, пойдут в фонд Ричарда Бернса.

Предупреждение: повышенная уверенность в себе на основе того факта, что Вы управляете транспортным средством с межосевой блокировкой дифференциала, может привести к серьезной аварии. Справочное руководство, глава 7, страница 12.
Новая Subaru Impreza WRX STI просто излучает силу и динамику. Impreza — это игра слов, в основе которой лежит «impress» — производить впечатление. «WRX» — немного измененная аббревиатура WRC, а именно World Rally Championship, в котором команда Subaru постоянно занимает [Далее...]

Subaru сняла обертки со своего освеженного Forester и продемонстрировала собравшейся толпе на автовыставке SEMA, новую, агрессивную переднюю часть и возможность с помощью каталога дополнительных деталей сделать автомобиль более устрашающим. Модель Forester Sports 2007 обладает несколькими стильными дополнениями, взятых с модели JDM, и улучшенным стандартным оснащением. Forester Sports 2.5 X и XT собраны на платформе стандартного Forester 2007, но с черной радиаторной решеткой, убранными перекладинами под верхушкой кузова и новой передней частью. Ну и, конечно же, ХТ отличает от Х использование турбированного двигателя Boxer, обладающего силой 224 лошадей, который был взят с модели 2.5 ХТ Limited, также как и стандартный контроль стабильности VDC. Интересно было наблюдать, как Sports XT красовался своими новыми обновлениями и стандартными 17-дюймовыми легкосплавными дисками. Используя все, что можно было из своего STi каталога дополнительных деталей, Subaru исполнила автомобиль в духе автовыставки SEMA, Sports XT получил вид кроссовера, готового уже сейчас сорваться со стенда и броситься по трассе усыпанной гравием к победам раллийных гонок. Что тут еще скажешь, действительно хороший тюнинг