Компания Aston Martin обратилась к труднопреодолимой экспертизе безопасности Volvo за помощью в развитии грядущего Rapide. Системы безопасности Volvo будут интегрированы в новый четырехдверный Aston, это означает, что мы увидим систему активного контроля стабильности, а возможно и некоторые новые «штучки» от Volvo вроде мониторинга мертвых зон, системы избежания столкновений и чувствительных тормозов. Опыт компании Volvo в развитии безопасного жесткого каркаса также будет играть значительную роль в создании Rapide.

Зимой человеку в России нужен большой полноприводный, желательно красный и по-спортивному мощный внедорожник. Такой, чтобы было не скользко и не холодно, и можно было спокойно поговорить по телефону. Такой, как, например, Volvo XC90 Sport. 

Поздний вечер. Выходной день. Блондинка на большом (американские сайты называют его «среднеразмерным SUV», но что ковбоям среднеразмерно, на улицах Москвы — слонопотам) красном внедорожнике с волшебной надписью V8 на попе подъезжает к парковке одного этнического ресторана. Снег. Слякоть. Московская гнусь. Девушка начинает парковаться. От мужа ее толку немного — он только что после концерта группы «Ленинград». Девушка паркуется долго и вдумчиво, в результате сотрудники милиции и охраны ресторана просто отвинчивают столбики ограды. Двигаются они при этом на полусогнутых, разговаривают в полупоклоне, а на прощанье в конце разговора протягивают руку лодочкой. Как вы считаете — сто рублей на чай парковщику не мало ли?

Та же блондинка несколькими часами ранее ездила за город — не очень далеко, но два поста ГАИ ей пришлось проехать. На обоих ее остановили.

Ведь блондинка за рулем такой машины — это уже не парадокс, это радостная правда жизни. Большие машины гораздо лучше подходят красивым женщинам, чем всякие пырзики классов «а» и «б». В большой ее никто не подрежет, не переедет, не обидит, а просторный салон позволит ей в пробке сделать не только маникюр, но и педикюр. Никогда не видели? Много потеряли.

Сотрудники ГАИ — приятные в сущности люди, никого не обижающие зря, — никогда не откажут себе в удовольствии остановить эту машину и просто поговорить с хозяйкой, расслабленно побеседовать. «Что, тест-драйв? А что ее тестировать, у нашего начальника такая уже есть». «Давали бы лучше нам на тест-драйв такие машины, мы бы их возвращали в мешочках».

Все были расслаблены, веселы и довольны.
Но кое-кто все же напряжен. Этому кое-кому в день перед тест-драйвом сказали: «Да вы что, не понимаете? Эта машина стоит гораздо больше ста тысяч долларов. Парковщики ее обслуживают на полусогнутых, а страховая страхует, только если хранить ее на охраняемой парковке».

Кто любит, когда на него давят?
Это тем более удивительно, что в Штатах эта машина стоит, если верить источникам, менее пятидесяти тысяч долларов.
Это дикие по американским меркам деньги, но все равно больше чем в два раза дешевле. У нас просто богатая страна.
Это тем более обидно, что эту машину мы заслужили.
И Бог с ним, с четырехлитровым восьмицилиндровым ямаховским двигателем, который выжимает из этого семейного автомобиля 315 лошадей и 440 ньютон-метров, и шестиступенчатая автоматическая коробка передач тоже пусть не поражает ваше воображение. И максимальная скорость, электронно ограниченная на отметке 210 километров в час, — таких же результатов можно добиться и на тюнингованой зубиле. И на раболепие челяди тоже наплевать.

Просто это не машина — это нацпроект.

Она семиместная, и в ней действительно можно посадить детей на третий ряд сидений. Младшие пусть дергают за косички старших, старшие пусть смотрят мультфильмы на экранах, вмонтированных в спинки передних кресел, и пусть там стоит здоровый гвалт. Конечно, ее покупатель, подозрительно оглядывая салон, будет убеждать себя: семь мест — это чтобы вывести банду единомышленников на дачу. Как же. Посмотри в глаза чудовищ. Во-первых, все-таки единомышленникам на задних сиденьях будет тесно. Во-вторых, стоит только посмотреть на его спутницу, на хитрый и хищный блеск в ее глазах, и можно понять — это все иллюзия. Дети там будут сидеть и вздорные ее подруги.
Но это так, к слову.

Просто у этой машины хитрая активная подвеска и постоянный полный привод, который распределяет крутящий момент по разным колесам в зависимости от ситуации. Конечно, для джиперских соревнований это все немного смысла имеет, к тому же если эксплуатировать это богатство в предельных режимах, оно, разумеется, сдохнет быстро. Но представьте себе извилистое подмосковное шоссе, полтора ряда в каждую сторону, через несколько часов после сильного снегопада. В каждую сторону ведет по колее, на дороге кучи плотно укатанного снега, в кюветах — кресты, букетики искусственных цветов и старые колеса, и нужно, допустим, обогнать автобус. Для этого надо вылезти из колеи, перевалить через «разделительную» из слежавшегося снега, разогнаться, не забуксовав, и повторить все то же самое в обратном порядке.

У нас почему-то принято какое-то итальянское отношение к жизни: велосипедов и гидрокостюмов продается едва ли не больше, чем санок, да и вообще все как в том анекдоте: «Да сколько той зимы?!» Так вот.

В средней полосе России она продолжается 11 месяцев, сопровождается дождями, туманами, градом, снегом, льдом и морозами от -30 до +20 градусов. Без подогрева сидений, мощной печки, без хитроумного полного привода и активной подвески здесь конечно ездить можно, но так мы не решим демографическую проблему. Так мы разве что можем способствовать решению проблемы старения населения: засунуть всех пенсионеров в консервные банки на лысой резине и выпустить в гололед на Егорьевское, допустим, шоссе.

В этой машине есть телефон. То есть сейчас во многих машинах есть телефон — можно через bluetooth подключить свою трубку к аудиосистеме и разговаривать без наушника. Но это нужно иметь инженерный навык: все инструкции пишут дисграфичные идиоты, на эту простую операцию приходится тратить драгоценные минуты, если не часы. В Вольво зато все просто: сим-карта вставляется прямо в приборную панель, и привет. Если нужно конфиденциально поорать на подчиненных или просто почувствовать себя Большим Лебовски, в подголовнике есть трубка с витым шнуром. Смотрится дико, но симпатично.
И только два недостатка есть в этой машине.

За мягкую подвеску приходится платить. Машину раскачивает вдоль и поперек, не то чтобы сильно, но у детей бывает неустойчивый вестибюлярный аппарат, и когда они начинают блевать — это заразно. Зато с кожаного салона это довольно просто отмыть.
И парктроник. Какой дурак все-таки изобрел эту истеричную пищалку? У Вольво он реагирует на комья снега на парковке, стенку в трех метрах сзади сбоку, допотопный Мерседес слева и Хаммер слева. Этот писк нервирует. В тринадцати динамиках играет, допустим, Шуман, а тут парктроник пищит. И почему нельзя было поставить простую камеру заднего хода, такую, как в Ауди, Нисанах и прочих Инфинити. И не надо ссылаться на дороговизну.
И кстати, почему все-таки так дорого?

Семен Кваша

Компания Volvo усердно трудится над развитием гибридного концепта Volvo C30. Гибридный концепт Volvo C30 будет оснащен подключаемой батареей наряду с дизельным двигателем. Автомобиль может пройти 70 километров на батареях, после чего проснется дизельная установка. Пока нет никакой информации о объеме двигателя, который будет установил на гибридный концепт Volvo C30.

Компания Volvo представила концепт ХС60 прошлым вечером на Детройтской автомобильной выставке. Концепт без сомнений движем кинетической энергией успеха С30, также шведы заявили, что проектное задание будет выработано в процессе разработки. «Если сегодня вы с 50-ти метров можете узнать автомобиль Volvo, то моя цель удвоить это расстояние» — сказала главный дизайнер Volvo Стив Маттин, в концепте ХС60 это достигается с помощью мощной радиаторной решетки и наклона фар, который уже проложил себе путь на кузова будущих автомобилей это марки. Другие особенности внешнего вида включают в себя откидной задний борт, который способен открываться независимо от задней двери (это позволяет загружать небольшое количество груза с минимальными трудностями) и прозрачную панель в крыше.

Компания Volvo порадовала нас, выпустив в свет эти изображения концепта XC60 SUV, который будет продемонстрирован через две недели на детройтской автовыставки. Пока что автомобиль строго дублирует демонстрационный концепт, начало производства младшего брата ХС90 назначено на 2009 год. Насколько похожим будет автомобиль на эту демонстрационную версию — пока что не известно. 

Во внешнем стиле автомобиля четко просматриваются последние европейские «кинетические» тенденции Ford, которые прослеживаются вдоль всей линии концептов Iosis. Присутствие подобных черт в дизайне автомобиля подчеркивают радикальный отказ от сравнительно консервативного дизайна Volvo, а внешний вид ХС60 подтверждает эти тенденции. Чтобы выступить достойным конкурентом на все более и более переполняемом рыночном сегменте высококачественных SUV-ов, Volvo придется идти напролом. Интерьер автомобиля исполнен в стиле фильма «Я, робот» — гладко-блестящий, но не стоит ожидать, что этот интерьер появится на производственной версии, за исключением современной плавающей консоли, которая запатентована под торговой маркой Volvo. [Далее...]

По логике, тест-драйв автомобиля Volvo должен проводить и описывать манекен телесного цвета с пиктограммой на лбу. Все новое о жизни краш-манекенов в тест-драйве Volvo S80 V8.

Во мне бытует представление, что самый лучший тест-драйв автомобилей марки Volvo — это краш-тест. Я, бывает, с собою спорю по этому поводу, но непременно признаю, что доля истины в таком представлении есть. Резонно, что каждую машину нужно проверять именно в той области, где она отличается от прочих или считает, что отличается. Если в рекламе новой Volvo S80 говорится, что это чудо электроники и систем безопасности, именно в них и следует копаться… Фатально ошибся тот, кто решил, что я раскурочил S80 до скелета. Ни одна машина при написании вообще не пострадала.

Начнем с электроники. Я по мере привыкания к тестируемой машине все никак не мог понять, что меня [Далее...]

Volvo отзывает около 360,000 автомобилей из-за проблем с контролем скорости, которые могут стать причиной внезапной остановки двигателя, заявила Volvo в пятницу. В заявлении Volvo говорится, что дефект был обнаружен в электронном дроссельном модуле автомобилей, собранных между 1999 и 2002 годом, и может инициировать переход транспортного средства в режим малых оборотов, при котором максимальная скорость составляет 25 км/ч.

Национальная администрация безопасности на дорогах (NHTSA) обязала Volvo отозвать транспортные средства. Отозваны будут модели Volvo C70 и V70 собранные между 1999 и 2002 годом, модели S60 собранные между 2001 и 2002 годом и модели S70 и V70X собранные между 1999 и 2000 годом. Представитель Volvo, Кристер Густафсон, сказал, что автопроизводитель уже исправил проблему с контролем скорости на 165,000 моделей, после мартовского уведомления их владельцев.

Германская газета Bild am Sonntag огласила шесть победителей награды Золотой Руль – приза, судьбу которого решают 25 автомобильных экспертов со всего мира. Внешним видом напоминающий набор тормозных скоб, Золотой Руль стал чрезвычайно распространенным после того, как автопроизводители начали использовать его в рекламах победивших моделей.
Ниже приведен список победителей в каждом классе: [Далее...]

Новый конкурент для BMW X3 от Volvo очевидно все ближе и ближе подбирается к производству. Новый Volvo XC50 должен достичь дилеров одновременно с другим евро-конкурентом – Audi Q5. И похоже, что обе модели собираться стать весомыми конкурентами в сегменте первосортных мини-SUV-ов. XC50, по всей вероятности, будет собран на шасси С1, которая является основой для европейского Focus, Mazda3, Volvo S40 и S50. Двигатели, которым будет комплектоваться автомобиль, будут подобны двигателям на S50. Мы, вероятно, увидим среди них газовые двигатели в промежутке от 145 до 220 лошадиных сил и, возможно, новый дизель D5 с 180 лошадиными силами.
Volvo XC50 будет напоминать мини версию большей по размерам XC90. Не копия, но [Далее...]

В конце 2006 года начнется серийное производство Volvo C30 модельного ряда 2007 года, который был представлен на Парижском автосалоне.В план входит продажа 65 тысяч C30 в год. Volvo ожидает, что 75% покупателей автомобиля будут европейцами, в том числе россияне. Крупнейшие рынки: Италия, Германия, Испания, Великобритания, США, Франция, Швеция и Голландия.